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[建言献策] 对修建彭汶公路的再建议

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发表于 2018-5-6 15:46:52 | 显示全部楼层 |阅读模式

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对修建彭汶公路的再建议

多年来,本人就修建彭汶公路,先后向彭州、汶川、成都、阿坝,省交通厅提出建议。现在,彭州市、汶川县,成都市和阿坝州都达成共识,不但要修彭汶公路,而且要修成高速公路。20181月下旬,成都市政府常务会审议通过了《成都市综合交通运输“十三五”规划》(送审稿)。在高速公路方面,规划从彭州成都二绕附近引一条高速经城区西侧,直连通济,打通整个北部山区高速通道,为彭州经龙门山至汶川的成阿高速奠定基础,打造成都北部半小时经济圈,加速成德绵一体化发展。成都至藏区阿坝州高速公路纳入规划,“十三五”期间或开建。但是,省交通运输厅2018-1-31 11:09 回复网友,经过认真分析研究和论证,彭州至汶川高速公路需横穿龙门山断裂带,是“5.12”地震的极重影响区,地形、地质条件非常复杂,生态环境脆弱,建设条件极其困难,桥隧比例很大,单位造价极高,建设难度极大。因此,彭州至汶川高速公路当时未能纳入《四川省高速公路网规划(2014-2030年)》(以下简称《规划》)。为进一步提升汶川地震灾区交通保障能力,形成多个方向的救灾生命通道,我们将地形地质条件相对较好的绵竹至茂县高速公路作为远期展望线纳入了《规划》,目前尚在开展前期论证研究工作,待条件具备时启动实施。既然如此,见于彭州、汶川以及成都市和阿坝州,对于彭汶公路的重要性:一、众所周知,要致富先修路。彭州地处成都市西北部,由于与汶川毗邻,除了古蜀王从岷山移居成都平原留下的羊肠小道,至今彭州至汶川没有公路。由于没有公路,严重阻碍了两地的社会经济发展,彭州属成都市的三圈层,属于成都市社会经济欠发达地区,而汶川则是少数民族贫困县。二、彭州与汶川毗邻,但是,从彭州去汶川就只有绕道都江堰。汶川到彭州同样要绕道都江堰。成都到汶川、到阿坝州都要绕道都江堰。特别是2008年5月12日汶川8.0级大地震,国道213线成为唯一生命线。本来平时就造成好多不便,大地震的破坏使国道213线成为唯一生病线。果不其然,2011年还没有进入主汛期,都汶段泥石流就多次发生,造成公路交通中断。生命线成为生病线!既然这样何不另劈捷径,可再设生命通道—修建彭(州)—汶(川)公路。三、虽然在都汶公路的基础上又再建设都汶高速公路,它仍然汶川通往成都的唯一道路,地震后的屡次垮塌让这条公路不堪重负。都汶高速在修建时确实考虑了泥石流及岷江常规洪水的影响,但如果大规模泥石流在岷江造成大的堰塞湖,堰塞湖溃堤所造成的超大规模洪水,恐怕是桥梁不能抵御的。四、成都市乃至四川省号称县县通公路,但是彭州市与汶川县毗邻居,至今不通公路,致使两个市县都形成死角,不利于两个市县及成都市与阿坝州乃至四川省的经济社会发展。五、 汶川县是阿坝州联系内地的门户和交通枢纽,公路运输是当前唯一的交通运输方式,都汶高速公路、国道213317线纵横县境,也是九寨环线的必经之路,且目前汶川县出州只有汶川县至都江堰一条生命通道。因此加快交通基础设施的建设,增加汶川至彭州生命通道已势在必行。汶彭公路的建设对于汶川,对于阿坝州都十分重要,汶川县也积极的与彭州市进行了多次对接,迫切渴望加快汶彭公路的建设速度。六、新建汶(川)彭(州)高速公路是促进汶川经济发展的重要保障、是构筑区域旅游环线的重要支撑,是改善民生实际的重要举措,是提高地灾抗御能力的重要途径,是主动融入“成渝经济圈”的重要通道,是促进汶川、彭州两地产业发展和旅游发展的必然需要,对进一步补充和完善阿坝州、彭州市的公路网建设、提高路网功能、改善交通条件、提高人民的生活水平等具有重要意义。七、目前,都汶高速是成都地区连接阿坝州往来的最主要、唯一生命线,但都汶高速通车已经多年,诸多问题也日渐显现,泥石流频繁出现,严重危害长期存在,稍有事故发生就会发生大堵车,特别是旅游旺季和抢险救灾的时候,严重影响交通出行和抢险救灾,汶川县城成为孤岛。现目前,成都提出了修建成都经彭州至汶川的成阿高速,在汶川对接汶马高速、汶九高速,并已经将成阿高速纳入了《成都市综合交通“十三五”规划》,成都、彭州同阿坝州、汶川双方都有强烈意愿修建成阿高速公路,并进行了前期准备工作,成阿高速的规划研究工作也已经全面展开了。再次建议,如果不能及时修建成阿高速公路,就修建成省道及3级或者4级公路彭汶公路,由彭州市龙门山镇出发至汶川县雁门乡接都汶高速。自彭州市龙门山镇沿牛圈沟通至汶川县雁门乡,公路全长约54公里,含4.5公里隧道。彭州市境内路段25公里,其中隧道2.3公里,汶川县境内29公里,其中隧道2.2公里。请省交通厅,继续支持彭汶公路的建设,纳入全省公路规划,并且得到省政府和交通部的支持。早日修通彭汶公路。特此建议。彭州市民郑定立联系电话:1365800539120185月6日




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