栏目电话:028-86968616
QQ群:196369046
微博:@天府问计
查看: 4100|回复: 25

[微问计] [民生]关于春运,你有怎样的记忆和故事?

[复制链接]
发表于 2018-2-5 21:44 | 显示全部楼层 |阅读模式

马上注册,结交更多好友,享用更多功能,让你轻松玩转社区。

您需要 登录 才可以下载或查看,没有帐号?立即注册

x
    据媒体报道,今年春运从2月1日开始至3月12日结束,共40天时间,预计全国旅客发送量将达29.8亿人次。预计四川铁路、公路、航空运送旅客将超过1.3亿人次。

    几乎伴随着改革开放一同出现的春运,如今已是蓝色星球上一年一度最为壮观的人类“迁徙”活动,创造了多项世界之最。从绿皮火车到高铁动车,从通宵排队买票到网上购票,从辗转苦旅到通畅直达,从最初每年运送旅客1亿人次左右到30亿万人次左右……  春运之变,折射出中国经济、科技、民生等方面的巨变。

    40年间,春运接纳了太多甜酸苦辣,见证过无数悲欢离合。也许,你曾经带着大包小包行李和归心似箭的心情奔波在春运途中;也许,来来往往的人群里有你牵挂等待的至亲好友。关于春运,你有没有难以忘怀的记忆?有没有愿意与大家分享的故事?

     欢迎回帖参与互动讨论,讲述你的春运经历,分享你的精彩故事。

     截止时间:2月9日

     参与方式 :
     1、每期话题都有截止日期,过了截止日期参与讨论,不再纳入评选范围。
     2,直接跟帖,字数在200字左右,杜绝辞藻堆砌,务必剔除套话、空话和口号。
     3,如您的观点单独成文,请在跟帖附上标题、链接、提炼出自己文章里的观点或建言。

     4,参与讨论不要泛泛而谈,聚焦在一个点上,微问计给出建言,微点评表明观点即可





发表于 2018-2-6 17:12 | 显示全部楼层
春运,以前曾遇上了甩客,现在管理严格了,就没有遇上了
发表于 2018-2-7 11:38 | 显示全部楼层
本帖最后由 luogongchen 于 2018-2-7 15:52 编辑

春运回家车票难买和乘车拥挤让我记忆犹新。记得在10年前的除夕夜的前一天,为了从县城赶回我老家过年,我去汽车站买车票,好不容易等了大半天才买到回家的末班车车票。当时发班车次少,公路全是泥碎石路,路面窄而且烂。上车后,车上的乘客挤得满满的,完全不透气,让车上的多数乘客均不同程度的晕车呕吐,回家已经是很晚了,这件事让我记忆犹新。2006年后,随着乡村公路建设进程的加快,路好了,车多了,春节回家的路更顺畅了,让过去春运回家车票难买和乘车拥挤成为记忆了。
发表于 2018-2-7 11:40 | 显示全部楼层
本帖最后由 王达 于 2018-2-8 07:16 编辑

记忆中的春运一个字:“挤”!那个时候,乘车环境是脏乱差,打工外出成了热潮,让有限的交通条件承受不起超负荷的旅客。人山人海,拥挤不堪,是每个城市春运火车站的景象。由于承载的太多,管理不过来,很多事情、很多地方出现监管漏洞,小偷、骗子成了人口密集的车站、码头光顾的常客。一些受伤受骗上当的顾客,他们有的投诉、有的自认倒霉、有的悲伤抱怨……这是悲楚,在记忆中,难以抹去。如今,由于交通条件的全面改善,高速公路、铁路、航空四通八达,车站、码头变得越来越漂亮,乘车、乘船、乘飞机等环境越来越好,服务态度质量也越来越好!
发表于 2018-2-7 11:50 | 显示全部楼层
当年当兵入川时,从南京到成都坐了近40个小时的火车翻越秦岭进入四川,看到过两个火车头一个前面拉一个后面推的壮观景象。后来在云南昆明坐车回老家,从昆明到上海坐了60多个小时的火车,下车时双脚充血浮肿,连鞋子都脱不下来。如今好了,随着高铁的通车和高速公路的连通,现在从成都到南京,自己开车2000来公里的路程,一天就可以跑到,而坐高铁更是10多个小时就可到达。早出晚归已经基本实现。便捷的交通已经拉近了全国各地交往的距离,很多地方,一日到达已经不再是问题,这都得益于国家加大交通基础设施建设带来的新气象。
发表于 2018-2-7 11:53 来自手机 | 显示全部楼层
春运,记忆最深刻的是挤车。那是上个世纪90年代,我刚刚参加工作,在一个乡镇教书。春节奔走于老家和岳父家(其间相距仅100公里左右)。乡间泥土路,一辆只有10多个座位的小型客车,居然挤进了80多人(其时对超载几乎没有概念,也没执法部门监督检查)。在这样超级浓缩的人群里,连呼吸都感觉困难……但大家毫无怨言,还为能挤上车而暗自高兴!这样的超载车,在蜿蜒曲折的山路上顽强地、吃力地前进,虽然我对安全着实担心,也是无可奈何!好在,这样“囧”的春运,在2000年前后得到很大改善,车多了,也不再拥挤了。这个春运记忆,至今历历在目,恍如昨日……
发表于 2018-2-7 12:27 | 显示全部楼层
春运,这个世界闻名,极具中国特色的活动,带给人们的东西太多太多。
一,持续时间长,现在已达40天。
二,发送旅客人数惊人,以亿计量。今年预计全国旅客发送量将达29.8亿人次。其中,预计四川铁路、公路、航空运送旅客将超过1.3亿人次。
三,我记忆最深的是80年代初乘坐绿皮火车。
1,买票难。常常需要通宵达旦地排队,才能买到票,而且多半还是站票。
2,上车难。由于过去供需矛盾突出,一般没有限售票的数量,因此尽管有了车票,上车却往往不顺畅。为了保证乘车,在拥挤不堪的情况下,许多旅客采取从窗户将行李扔进去,然后人也从窗户爬入,先是身手敏捷有力气的上去,再将车窗开大,将同行的拉上去。
3,方便难。印象中,车厢里往往被挤得水泄不通。甚至厕所里都站上了人,路途远的干脆躺在坐椅下的地板上。几乎没办法解决内急的问题。
4,行李难。那个年代,物质还比较匮乏,人们乘车大都携带着精心准备的吃穿用的物品,大包小包让行李架远远满足不了需求。座位下,过道里到处放满,实在不行的就抱在怀中……。
5,如今春运已发生了翻天覆地的变化。交通工具和方式增多,条件大大改善,速度越来越快,快捷舒适的订票购票和乘坐给人们带来的是一种旅行的享受了。
发表于 2018-2-7 12:33 | 显示全部楼层
本帖最后由 垄上稻花香 于 2018-2-7 12:36 编辑

艰难的返乡路,让我至今都还记忆犹新。那是进入新世纪的第一年春运,我从成都返回,从排队买票到挤车上船,一路上寒风呼啸,江面上更冷,乘坐的是一家私人公司的设备简陋的“破船”,饥寒交迫,归心似箭,本来从成都到目的地路程并不远,但却在江上漂泊了三天三夜,好不容易回到家已是掌灯时分,一屁股坐在家中的椅子上怎么也爬不起来……现在我已退休,看到孩子们乘动车或坐飞机回家,真是羡慕极了。在此,我希望我们国家变得越来越美好,让乘车难、回家难成为遥远的记忆。
发表于 2018-2-7 12:34 | 显示全部楼层
以前的春运,是绿皮车厢,是内燃机车,速度慢,准点差,人多的难以移动。而现在的春运,随着运力的提高,以及复兴号的开跑,高铁正在逐步取代火车。人们回家不再像从前那样难堪,大家也从“可以走”变成了“走得好”的需求。当初,连夜排队就是为了买一张回去的火车票,如今只需要在手机面前轻轻点一下,就能够完成购票。现在的科技发展,许多高科技也开始取代人工,智慧春运的推广,回家可以配合高铁、共享汽车和共享单车,让我们回家更加便捷。
发表于 2018-2-7 13:28 | 显示全部楼层
中国人的春运
儿时的春运是一栋绿色的房子,拉着父母的手,相信这个时刻进到绿房子里,睡了一觉再出来,就能见到爷爷奶奶外公外婆,充满了无尽的好奇;
少年的春运是一扇通向外面世界的门,乘上火车,就能外出拼搏,就能有打拼的舞台,就有出人头地的机会,就能有无限的可能,充满了无尽的期待;
青年的春运是一种无法割舍无法断裂的乡愁,一年的委屈与不如意,都抵不过此时此刻飞奔回家激动的心情;
中年的春运是一种无可奈何纠结,是对此地妻儿的疼爱,对异地父母的担忧,是分身乏术的无可奈何;
老年的春运则是一种甜美的回忆,是专属于中国游子的独家回忆,因为春运里有酸甜苦辣,春运里有悲欢离合。
您需要登录后才可以回帖 登录 | 立即注册

本版积分规则

快速回复 返回顶部 返回列表