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楼主: DIY达人

经济热点怎么看怎么办•我向厅长提问题

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发表于 2013-8-22 15:47 | 显示全部楼层
网友“天净沙”问环保厅长:西昌主城区从2014年1月1日就要开始禁煤了,禁煤嘛,好事情,市民应该支持才是。但总感觉有点不对头,为啥?感觉有点只许州官放火不许百姓点灯的味道。为什么这么说呢?这边城区百姓不允许烧煤了——这个我想爱护环境的西昌市民是会大力支持的,但那边攀钢二基地几根烟囱昼夜不停的排放着有害气体,污染着西昌城区环境,这个是有目共睹的,我想不需另外证明吧。二基地的污染这么大,我说西昌禁煤一年不如二基地排放一天也不会有人说不客观的吧?那这个禁煤公告是不是有点隔鞋骚痒的味道?

厅长,西昌的治污困惑,你怎么看呢?国有重点企业治污如何有效推进?
发表于 2013-8-22 16:16 | 显示全部楼层
【交通厅】为改善沐川区位优势,加快融入“成都两小时经济圈”。请问厅长:沐川人民盼望已久的仁沐高速公路沐川段好久动工修建?工期好长?另外,为改善农村老百姓出行难问题,农村公路有断头路、联网路急需改修建。对乌蒙山区县修、改建农村公路有啥优惠政策?谢谢!
发表于 2013-8-22 17:58 | 显示全部楼层
网友“项梓”问发改委:四川的民营经济本来就具有一定优势,在精密仪器、高端制造、军工、能源、消费品等领域,涌现出了一大批优秀民营企业,同时成都在软件、互联网、移动互联网等新兴领域中,也成功实现了技术转移和技术扩散,创业氛围浓厚,小微企业有良好的发展环境。

请问:四川如何进一步释放民营经济活力?政府部门在提升政务水平方面有什么新举措?如何提高行政透明度、提升服务意识?
发表于 2013-8-22 18:03 | 显示全部楼层
问题提得多了,关键是厅长们得答复不
发表于 2013-8-22 18:22 | 显示全部楼层
网友“唐建华”提问农业厅:现在,很多县一级政府都通过各种形式,争取到了在所辖区内建设新农村建设或者工业园区的项目。这本是好事,但结果却往往事与愿违,甚至造成当地社会的不稳定。
请问,一、新农村建设如何避免“聚居上楼”一刀切,模式如何保持多样化?二、农村工业园区建设中涉及的征地拆迁如何保障农民利益,如何保护农村环境?涉农工业开发,红线是什么?
发表于 2013-8-22 19:10 | 显示全部楼层
#省发改委#
#省住建厅#
为什么成都的平均房价和平均工资不成正比?这种不成比例之间是否反映当地民生问题!!
发表于 2013-8-22 19:26 | 显示全部楼层
          #我向厅长提问题#【省发改委】、【省投促局】        从十强县评选结果就可以看出:全省区域经济发展严重失调问题越来越突出

         2012年全省县域经济“十强县”,除川南经济区的翠屏区以外,其余9席全部被成都经济区占据,而且双流县连续18年摘得 “状元”。……为什么成都经济区包揽9强、双流县牢牢占据榜单18年,而偌大的川南经济区获得一席? 攀西、川东北、川西北经济区则更是颗粒无收?  纵观近年来的全省县域经济“十强县”,我们就会发现,“十强县”分布过于集中、排位鲜有变动,全省区域经济发展严重失调问题越来越突出。


       懂一点经济的人都知道,一个地区经济的发展,不能仅仅靠某一地方、某一局部超常发展,一家独大、一枝独秀不可支撑全省经济发展。而是要靠大家你追我赶、竞相发展,均衡发展、协调发展,从而实现持续健康快速的发展。

发表于 2013-8-22 22:04 | 显示全部楼层
备注:代一个在某事业单位工作的朋友发
看来他有很多话憋在心里 早就想要跟交通厅摆一摆了


成都市民汤诗伟:
        史上最严的交通规则刚出来的时候,刮起了一阵旋风,人们都遵守交通规则多了。尤其是汽车,基本看不到闯黄灯的,甚至变道也都非常谨慎,开车都非常的小心。但是现在过了几个月,大家开车又开始闯黄灯了。这个说明一个基本问题,我们的交通管理持续的时间,还是远远不够的。

汽车由于有号码有电子监控眼,相对好一点,我就先不说了。我这里就谈一下,关于行人和电动车闯红灯的现象,也就是中国式过马路,我们应该怎样来治理,我的一些思考。我觉得有这么几个原则和具体的办法。


第1个,处罚规定一定要张贴。一定要让人在违法之前知道他的违法成本。你在台湾,到处都贴着“行人闯红灯最高可处罚1500元”,“地铁内禁止餐饮,最高可罚7500元”,这样你就会计算一个违法成本问题,你就会牢记这个规定,所以你在台湾看不到有行人闯红灯。这就是有言在先,大家就会守规矩得多。

第2个,处罚的结果要公示。我们现在交警抓住一个闯红灯的人,把他放在旁边教育,这个时候就起到了杀一儆百的作用,旁边人都不敢闯红灯了。可是这个现场教育的事情结束之后,对后面的行人并没有产生任何的威慑影响,因为他们根本就不知道这件事。于是交警就一直忙于抓闯红灯的行人,交警一不在,人们就肆无忌惮,这种管理就好累,不可持续。
我们应该在红绿灯路口放一个很大的显示屏。
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第1排写:行人闯红灯,最高处罚100元。
第2排写:今日处罚闯红灯行人3人。
第3排写:令狐冲,8:16,罚款50。
第4排写:白骨精,8:52,罚款50。
第5排写:孙悟空,11:34,罚款100。
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这样,我们才能发挥杀一儆百的作用。光杀,不张贴,就相当于悄悄地杀,最后可能我们杀完了都没有警示效果。这个是最重要的一点,是用巧力的关键。

第3个,集中兵力原则。关于这一点,纽约市交通局长威廉·布拉顿,在1990年开始的地铁整治案例中,给我们上了生动的一课。由于我们的交警是有限的,所以,我们不能够全城市同时开展行动,这样撒花椒面的方法,见不到效果,而且更是不可持续的。我们应该调集警力,先从一个点开始做实验。比如红星路口,我先抽掉10个交警过去,那绝对就可以控制住局面,凡是闯红灯的都会被抓,都会被张贴,没有漏网之鱼,强化违法必究的法律尊严。慢慢的就会形成氛围,就没有人敢在这地方闯红灯了,这个时候我就可以开始减警力。比如减到8个,由于闯红灯的人数大大减少了,大部分都已经养成了习惯,所以估计8个警力,也都是可以维持的。然后根据情况慢慢再继续减少警力。最终让这过这个路口的人们,自动形成一种习惯,那我们这10个人又可以去下一个路口进行管理了。同时这十个人还带去了宝贵的经验,淘汰了那些不成熟的尝试,那么下一个路口的治理将会更加顺利。逐渐地规范路口越来越多,人们渐渐地熟悉了这个规则,一个区就可以铺开了,最终推广到整个城市。

第4个,就是一定要持续。心理学研究,一个观念要在人群中扎下根变成习惯至少需要3年的时间,所以史玉柱说如果你打广告,只打了半年,那基本就等于浪费了所有钱。所以这个一定要有一个3年计划,这个绝不能见好就收,要见好就猛扑,扑倒还要按一会,直到绝迹才松手。

最后,还应该加强我们的交通调研和建设。有些人有些路段闯红灯可能是因为各种设置不合理,这是我们调研工作做得不够,给群众带来了不便,我们应该及时调整,而不是强行去执法。如果本来是恶法,还强行去执行的话,会受到人民群众的抵制,会加深矛盾。这次二环路高架限速的调整就是建立在充分的调研基础上的,既保证安全,又受到了群众的拥护,取得了很好的效果。所以我们一定要充分调研,科学设置。

作为一个市民,早就想给交通部门提这些建议,希望为我们的城市变得更美好出一份力。今天终于看到这个机会,唠唠叨叨说了一大堆,都是一些个人的思考,不妥之处请见谅,希望能对成都的交通有一定帮助。

成都市民 汤诗伟

发表于 2013-8-24 09:07 | 显示全部楼层
农村的交通建设有待继续给力!
#我向厅长提问题#省交通厅,在我们四川一些地方的乡村公路还没有联网,还有很多断头路,农民朋友的出行条件还是不太方便!可否继续实施乡村断头路和联网路的补助政策? 地址:http://t.cn/zQDV4lb
发表于 2013-8-24 18:32 | 显示全部楼层
#我想厅长提问题# 交通厅,乐山市的书记、市长:我们沐川的 新利乡村公路急需改建!!!民生疾苦!

新利公路是50年代修建的泥结碎石公路。由于年久失修,坡度大,急弯多,公路路面窄小,车辆载重量重,导致路面坑坑洼洼。 2013年6月该公路的任家山处的桥梁垮塌,致使该公路车辆不能通行,导致沿途村民通行难,生产、生活极为不便,严重制约了当地经济发展。

村民采伐的竹片不能及时运出,生产生活资料运输成本增加,村民收入减少;全文见http://comment.scdaily.cn/tfsp/c ... 42792.htm?node=3669  
村民或学生急需到片区外办事、上学,只能靠搭乘摩托车或者肩挑背磨徒步通行;
桥梁垮塌,路难行,致使该路段存在一定的安全隐患。

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