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非法“电摩的”为何屡禁不止

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发表于 2013-1-22 16:03 | 显示全部楼层 |阅读模式

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近日,四川日报记者接到爆料称,春熙路周围非法电动摩的拉客猖獗。记者两天时间走访发现,除了春熙路周围,在成都市区汽车站、地铁口、大型医院等处,都有电动车拉客的现象,对城市环境、交通带来巨大难题。
电摩包围春熙路各个口子
1月7日下午5时30分,成都开始进入一天的下班高峰期,在春熙路北口子上,人流如织,在靠近太平洋的门口处,三个摩的师傅骑在电动车上,一有市民旁边经过,便边招手边喊,“摩的、摩的”。
记者观察了半个小时,其间,前前后后有不少摩的师傅从其他地方过来,加入等待的队伍,最多时候在不足5平方米路口子上,聚集了9辆电动摩的,挡住了市民直行道路,从春熙路上购物出来准备搭公共汽车的市民不得不稍微绕一下。旁边商场的一位售货员告诉记者,这里随时都有电摩的在拉客,尤其是每天下午下班高峰期最多,“基本上是狂风下雨周末节假日从来不休。”
春熙路东边红星路步行街地铁口子前,同样有3-5辆电摩的在不停徘徊,一见有人流出来,电摩的便从旁边凑到口子跟前,招呼市民,在记者观察的10分钟时间里,有三辆电摩的载客离开。南边及西边口子情况与北边口子类似。
1月8日上午11时,记者来到华西医院附二院门口,没有发现停在路边等客的电摩,不过,不时有电动车穿梭在人群中,见有站定的市民,便放慢车速,小声招呼“坐不坐摩的”。
中午12时,记者来到新南门车站,刚到车站门口站定,便有一辆电摩的开到记者面前,问记者走不走。见记者和这位电摩的师傅讨价还价,旁边两位在等客的电摩的师傅也骑过来,一起帮着说,这个价钱是最便宜的了,见记者不动声色,其中一名电摩的师傅开玩笑似的比同伴报了更低的价钱。记者仔细观察这些电动摩的,都没有拍照。
不遵守交规在路中乱穿
记者随后与一位电摩的师傅一番讨价,以10元钱的价格从新南门坐到王府井。刚一上车,电摩的便逆向驶进主车道,与两辆公交车擦身而过,险象环生。记者大呼“你这样骑太危险了。”电摩师傅笑着说,没得事,过了前面那个十字路口开到对面就好了。话音未落,乘着红路灯交换的片刻时间,电摩从十字路口中间斜插到对面的非机动车道,引得一辆转弯车踩了一脚急刹。一路上,电动摩的自由穿梭在公交车道中,毫不理会红灯,“灵活”穿过大街小巷。
聊天中,这位电摩的师傅告诉记者,他来自内江,早年就在成都开摩的,摩托被禁止入城后,他便从事电摩的,已经有三年时间了。他说,仅新南门车站周边,常年在此拉客的电摩的大概就有上百辆,每天通常8点钟左右出来,晚上8点钟左右收工,每辆电摩都装备了两个电池,长途、短途都接,收费一般参照出租车费用,一天下来,差点的时候能挣个100多元,好的时候能有300多元。
记者分别从不同的电摩的师傅口中了解到,他们都知道禁运规定,但选择和交警“躲猫猫”,遇到一些有交警执勤的路口时,便远远停下,混杂在人群中,待放行时便同其他人群一起穿过去。一位电摩的师傅说,他被抓到一次,电动车被没收了,自己又买一辆新的接着跑,“我们生意主要在上下班高峰的时候,那个时候交警管车子都管不过来,我那次是霉慌了才被逮到的”。
当记者问及“车没牌照,撞到人怎么办”时,有的师傅表示“都在城区内跑,速度慢,出不了大事”,也有的师傅半玩笑的说,“爬起来跑了噻,反正也查不到”。
杜绝电摩的还需全社会合力
记者在春熙路随机采访了几名市民,他们对非法营运电动车现象持不同看法。
一位姓杨的女士表示,“我从来不坐电摩的,感觉很不安全,也不好意思跟陌生人坐那么近。”
春熙路商会秘书长骆大正则直言,电摩的太多,影响整个城市的形象和档次,“尤其是春熙路,是成都的窗口,外地人来旅游,被一群电摩的围到会是种啥子样的感觉呢,人家还以为走进了一个城中村。”
而在春熙路上上班的王先生对此表示理解,“说实话,在春熙路打的,尤其是下午下班高峰期,如果顺利打到车,那简直就像撞了大运。有些地方,公交也到不了,这个时候除了搭电摩的好像也没有其他更好的选择。如果公共交通方便,谁愿意天寒地冻的搭电摩的嘛。”
成都市交管局宣传处一杨姓警官告诉记者,这种非法电动摩托车运营现象确实长期以来一直存在。“非法营运电动摩托车上路是归交警管,我们各警务区的民警在巡逻时随时都在注意,也经常出动警力去抓,但他们非法载客是由交委在管理。”
杨警官表示,因为电摩的能是点对点,有些市民喜欢搭乘电动摩的,因而这种现象屡禁不止,一时间也很难完全消除。“摩的跟民警打游击,看见民警走过去,他们就离开了,有时候他停在路边,民警还不好说,说什么呢,人家说他骑车累了,休息一会,民警怎么办?而在警力相对薄弱的时候,他们就又出来活动了。”
省社科院教授胡光伟认为,电摩的不仅仅是个交通问题,而是个社会现象,要消除这个问题,一方面需要交警、运政、城管、综治等执法部门联合执法,加大力度;另一方面,很多电摩的师傅也是生计所迫,需要积极引导他们从事其他行业;再者也需要广大市民配合,经常给市民提示,不要乘坐非法营运的电摩的,安全性系数太低,容易出事,尤其在湿滑天气,一旦发生意外伤害,赔偿问题就会非常复杂,甚至有些摩的司机出事后可能一走了之。“但这都只能治标,真正要治本,还要从完善公共交通体系入手,制定合理的公共交通线路,方便市民转乘,电摩的的市场逐渐萎缩没有了,这种现象也就消失了。”

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