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[建言献策] 推广执行HOV新交规制度还需完善配套设施

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发表于 2017-2-14 16:55:18 | 显示全部楼层 |阅读模式

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文/颜如玉
2月13日,经过一个月试点,成都开始对违规驶入HOV车道的车辆进行处罚,首日挡获6辆车。据此前交警提醒,违规驶入HOV车道将被罚100元,若在科华南路隧道内变道违规驶入,除罚款100元,还将记3分。
HOV车道被市民戏称为“单身车道”,然而这个“单身车道”起的却是反作用,恰恰不是单身人士能走,HOV车道作为一种交通管理治理模式,是美国、加拿大等国为了提高交通使用率,缓解拥堵、节能减排所发明。经过长期的大数据研究,HOV车道完全可以优化资源配置。有前车之鉴,那么在成都试点推广HOV车道实在无需大惊小怪,况且早在2016年上半年深圳就开始推广并试用。
HOV车道在国内的推行是迟早的事,那么这件事自然也就应该理性对待。既然HOV车道是引用国外管理模式,那么应该切合本地实际情况做推广,应该说成都在推行之前此前做了大量工作,譬如通过媒体宣传、交警上街讲解、制作地面标志等。
不过仅有这些还不足够,一项制度的落实离不开其他服务、设施的升级完善。根据媒体公开报道,尽管给予了司机相当充足的适应周期,但在处罚首日还是有不少车辆围观闯入被罚,其中不乏老司机。追究个中缘由,竟是不知道由此举措,这就要求执法部门要加大选出力度,不能仅仅通过媒体、网络、报纸等宣传,一些司机奔于生计或无心无时留意,在明显之处张贴宣传图画等就有必要。
另外,除了在HOV车道制作地面标志,还可以在进入车道前设置路杆等明显标示,完善硬件配套设施,以起到提前提醒的作用。毕竟采取这一措施不是为处罚,不是为方便执法部门,而是为提高道路使用率、缓解交通压力。
其次,交管执法部门还应将这一新措施纳入驾照申领考评。按照现行国内外实施情况来看,HOV车道确实能够起到一定积极作用,今后或可全民推广,如此可能成为未来一项长期的制度执行下去,那么这一制度就应该被作为一种日常行为规范,如同采用“红绿灯”制度一样,HOV车道的使用推广应该纳入到报考驾校、驾照申领这一教育机制环节。
其实一言以蔽之,一项新的社会规范或者新制度实施,一定要符合当地实际,也就是习近平总书记说的谋事要实,需要基础设施、服务水平跟上才能落到实处,否则执行起来就会陷入尴尬,授人以话柄,影响制度和执法部门权威。

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