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[微点评] [两会话题]绿色出行,地铁公交刷卡免费换乘

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发表于 2018-2-1 09:03 | 显示全部楼层 |阅读模式

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    近年来,成都地铁发展迅速,目前正在快速成网。为了鼓励和推动更多市民选择公共交通出行,省人大代表、成都地铁7号线女司机肖芳建议,在一定时间段内,持有天府通乘坐地铁后,再换乘公交车可享受票价优惠。可鼓励更多市民选择公共交通出行,提高换乘效率,有利于改善目前的交通状况以及环境,通过计票机制推动成都公共交通的无缝接驳,提升公共交通服务档次。新闻链接

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发表于 2018-2-1 09:28 | 显示全部楼层
本帖最后由 刘天放 于 2018-2-1 12:56 编辑

为了绿色出行,优惠一点也值

如果按照现有的方式,成都市民乘坐地铁,再换乘公交车,需要全额购票。而如果像这位省人大代表建议的那样,在一定时间段内,持有天府通乘坐地铁后,再换乘公交车可享受票价优惠,就会鼓励更多的市民选择公共交通出行,我看这个建议不错,也很现实。

然而,这样做无疑也给公交部门带来了经济成本上的压力。可反复思量,还是觉得这样做很值得。公交部门作为城市居民出行的重要提供者,也兼有公益性,如果能从大局出发,以数量加质量取胜,也不至于损失多少,而且还赢得了不错的口碑,算是为绿色出行做了一份贡献。否则,就是盈利再多,也不利于“绿色”二字。

可见,为了绿色出行,优惠一点也值。“优惠”就是避免不必要的能源“浪费”,还可使市民节省时间,提高出行效率,公交部门也可以借此提高服务质量,提升档次。总之,这看似一个“多赢”。由此,支持肖芳代表的建议,也希望这个建议能够引起重视并付诸实施。
发表于 2018-2-1 09:32 | 显示全部楼层
本帖最后由 luogongchen 于 2018-2-1 10:11 编辑

成都公共交通的无缝接驳惠及民生值得肯定并推广。为鼓励市民选择公共交通出行,提高换乘效率,有利于改善目前的交通状况以及环境,实现公共交通的无缝接驳。一是建立健全制度,规范管理。公交、地铁公司要建立协调联动机制,建立健全制度,做好对接,方便市民绿色出行。二是设立窗口,做好引导。合理设立换乘引导窗口,适当增加志愿者,加强引导,搞好对接服务,增强市民获得感。
发表于 2018-2-1 09:53 来自手机 | 显示全部楼层
让市民持卡乘地铁、公交,並刷卡互换出行,是现代城市大交通便民之必需。一要交通部门建章立制,予以规范管理,统一协调,保证有条不紊,有序运行;二要在地铁与公交站设置适量的充值窗口,提升服务质量;再次要微调好地铁口与公交乘车点的位置,尽量达到无缝对接。
发表于 2018-2-1 09:57 来自手机 | 显示全部楼层
本帖最后由 xinran 于 2018-2-1 10:47 编辑

    地铁、公交免费换乘,能够更大地鼓励公众出行主动选择公共交通工具,减轻城市交通压力。希望这个政策尽快在成都实施,缓解成都的拥堵状况,提升市民获得感幸福感。具体操作上,可以借鉴上海、深圳等地的成功经验,再根据成都交通的实际情况,制定成都地铁、公交免费换乘的实施办法(试行),并向社会公众广泛宣传。然后,根据运行情况进行修正,让成都地铁、公交免费换乘更舒心、更贴心,给市民更多实惠,这样才会赢得市民的拥护和支持,这样才能让成都的蓝天更多、环境更美。
发表于 2018-2-1 10:04 | 显示全部楼层
      免费的东西资源浪费最大,也是最不可持续发展的。所以政府提供免费的事物一般仅限于人的基本需求。城市公共交通出行最大的优势应该在于方便快捷,而不是票价优惠,因此票价反而是影响群众公共出行较小的因素。比如,坐地铁花费的时间少于开车的时间,就会有效吸引开车一族减少出行次数。目前成都地铁、公交资费已经很低了,应该是大多数人都能够承受。提升公共交通服务档次,推动成都公共交通的无缝接驳。多在服务上下功夫,满足大多数人对出行方便快捷的需要。
发表于 2018-2-1 10:15 来自手机 | 显示全部楼层
本帖最后由 王达 于 2018-2-1 23:55 编辑

    这个建议好,为之点赞!
    据悉,全国已有多个城市实行了地铁换乘优惠。如今在江苏13个市,只要一张一卡通,就可以乘公交、地铁、有轨电车、轮渡和部分出租车;未来将打造“互联网+”综合交通枢纽,做到零换乘,甚至是同站换乘。上海地铁与公交换乘,120分钟内优惠;深圳在90分钟内,公交与地铁换乘在刷卡优惠的基础上,再给予换乘优惠;重庆公交与轻轨换乘,一小时内刷卡享受优惠;杭州和青岛也实行了在一定时间段内公交与地铁间换乘可享受到刷卡优惠。
    今天的天府蜀川,路修好了,车辆多了,下一步就应当借鉴学习江苏、深圳、重庆等省市的先进做法着力打造适应发展的优秀交通体系,建立良好的公共乘车环境,优化地铁与公交资源,建设更加便捷优惠的交通服务。这不仅可推动成都公共交通的无缝接驳,提升公共交通服务档次,还会促进交通持续健康发展。   
    十九大报告明确提出要建设“交通强国”。期待政府能够采纳,并早日付诸实践,惠及万亿民众。



发表于 2018-2-1 10:21 | 显示全部楼层
本帖最后由 昭昭小兵 于 2018-2-1 10:24 编辑

[微点评] [两会话题]绿色出行,地铁公交刷卡免费换乘
    在一定时间段内,持有天府通乘坐地铁后,再换乘公交车可享受票价优惠,能鼓励更多市民低碳出行的无缝衔接,提高出行效率,减少拥堵的交通状况。有的时候,当地铁不能直达到旅客想要到达的目的地,为了节省时间,也为了方便出行,很多旅客会选择打的,即所谓的低碳高碳混合出行的方式。当然,这种方式还是会对环境保护有帮助的,但如果旅客在不影响正常工作和生活的需要时,能全程低碳出行岂不是更好,这种方式就能大大地鼓励旅客进行地铁和公交的换乘搭配。此外,笔者认为,还应该出台更多的措施来鼓励、方便群众出行。一、实行公交、地铁实时的位置更新,让旅客能够合理地安排出行。很多上班族也想要低碳出行,既能够省钱又能为环境保护贡献一份力量,但等车的焦虑最终都会让上班族放弃。数据表明,在路上堵车的往往都是上班族,如果政府相关职能部门能够推出相关App,或是动态站牌,能够实时更新公交、地铁位置信息,让群众能够随时随地就能掌握公交、地铁大概还要多久才能到达换乘车站,无疑就能大大方便群众的出行。二、还是要科学地投放、管理共享单车。政府应该做好引导,将共享单车交给第三方去运营;经营者应该跟进科技,用更便捷的方式来优化租用流程;运营者应该加强监督维护,保证共享单车服务质量。三、对于拥堵的现状,可以实行限号出行,强制部分车主选择拼车、地铁、公交等低碳出行。
发表于 2018-2-1 10:37 | 显示全部楼层
绿色出行是一种时尚。但许多城市只是空喊口号,或者是在细节上做得不到位,结果导致绿色出行空有其名。在各种交通工具之间的空白地带做文章,让市民能够顺利换乘多种交通工具,这就抓住了问题关键。个人认为,不仅要地铁和公交卡免费换乘上提供方便,而且还要在经济利益上进行导向,比如推出地铁公交出行积分制,达到一定积分之后可以给予实质性优惠。同时,还要为公交地铁换乘提供舒适的环境,比如开通专列,为换乘者提供方便。
发表于 2018-2-1 12:05 | 显示全部楼层
本帖最后由 蜀山风 于 2018-2-1 12:15 编辑

     总的讲,城市公共交通的使用,还是应当遵循市场法则,即谁使用谁应当付费。但是,为了鼓励市民采用公共交通出行,城市政府按成本价加财政补贴、加免税收取使用人一定的费用,体现的政府提倡和公平公正原则,其效果是鼓励市民绿色出行,减少城市的交通拥堵。因此,城市的规划和建设,应当为公共交通规划和建设安全、畅通、快捷的交通设施,实施科学、便捷、零换乘的各种公共交通工具的换乘,提高换成效率和安全保证。在特殊情况下和短期内,为了疏解拥堵和调剂各种交通工具的均衡使用,暂时采取免费的摆渡换乘,也是好的城市交通管理方法和手段,应当视情况实施,但不能作为常规手段使用。
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