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楼主: 飞冰

[微点评] [两会话题]共享单车“放管”结合,方能共享便利

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发表于 2018-1-31 10:37 | 显示全部楼层
共享经济的理念已经不断深入人心,作为影响力最大的共享单车一直是大家关注的焦点,但是随处停放的共享单车,让人还是有很多无奈,这也说明了在管理上存在短板,也有高昂的押金,更是让大家对共享单车的信心有所下降,因此要解决好共享单车的问题还有待于依靠大数据,让共享单车能够更规范,才能让这种惠民的理念走得更远。
发表于 2018-1-31 12:21 | 显示全部楼层
共享单车人人赞,上班出行真方便;
转辗多处交通时,简单便捷不再难;
方便之余有弊端,缺乏管理让人烦;
地铁出口街道边,随处就可扔不管;
影响行人阻交通,凌乱无序碍观瞻;
乱象处处真不好,呼吁整治出重拳;
放开有度别撒手,限制数量投放权;
规范停车之区域,标出范围边界线;
常态巡逻强监管,督促文明好习惯;
从我做起树新风,齐心协力求改变!
发表于 2018-1-31 13:17 | 显示全部楼层
共享单车乱停乱放是很多城市管理的顽疾,要想从根本上治愈这一顽疾,单位相关的规章制度来约束恐怕还是难以凑效,还必须依靠广大市民的群防群治。具体来说,就是对共享单车的使用者,要进行有效监督和考核,比如:发现有人不按规定停放和使用共享单车者,我们可以通过群众举报和电子监控等手段加以约束与处罚,对屡教不改者,达到一定次数者,可取消其使用共享单车资格。当然,这里也需要有投入的成本,比如:对群众举报,我们也可借鉴交通违法举报那样,对举报人适当给予物质奖励。我想,唯有依靠群众的力量,才能从根本上杜绝共享单车乱停乱放。
发表于 2018-1-31 14:33 来自手机 | 显示全部楼层
         管  才  是  才  更  好  的   共  享


       共享单车除了给城市居民带来出行方便外,还减轻了城市交通的压力,同时还成了城市的一道亮丽的风景线。
       但也给城市带来许多负面影响,尤其是乱停乱放十分突出,共享单车便成了部份人的口实。
        其实,共享单车的出现还是利大于弊。
        总之,共享单车要在城市中发挥它的功能作用,得靠一个字:管。
         共享单车之所以面临今天的尴尬局面,也是一个字:放。
        要让共享单车有序存在,就不能让它放任自流,要约束它,管好它。因此,城管交警要密切配合,合理规划,定点停放,对使单车者,要制约其不良行为,单车企业可根据平台数据,对乱者予以罚款。
       只有三方协同,共享单车在城市中才会有生命力,才能更好地发挥它的城市功能。
         



发表于 2018-1-31 14:48 | 显示全部楼层
      成都平原地势平坦,气候温和,比起地势起伏不定的城市(如重庆)和气候条件不是那么好的城市(有些城市临近海边风比较大,并不适合骑车出行)是非常适合骑自行车出行的。因此2016年11月,共享单车首次入川,就受到了民众欢迎。共享单车投放的本意意是,几个人甚至是十几个人共用一辆车,可节约资源,让绿色出行成为更多人的选择。但因在资本助推下,部分企业开始大量投放共享单车,抢夺市场,结果变成了一人选几辆车,节约资源是说不了,又因为其停放太乱,堵了地铁口、侵占了人行道,而引发了民众的抱怨。让它在方便出行也打了一个折扣。
   如何让共享单车能做到节约资源,方便出行,而不是添乱。笔者认为,
   一,寻找一座城市内共享单车与骑行者的合理配比,其不能太多太滥。这就需要城市的管理者,运用大数据等科技手段,对城市共享单车合理投放区间进行科学测算。
   二,要规范运营企业,不能听任他们搞恶性竞争和野蛮生长。
   三,城市里划出共享单车的停放地点,如在地铁站等,专门划出一个区域来停放。
发表于 2018-1-31 15:21 | 显示全部楼层
共享单车的问世,给人们出行带来极大的方便,尤其是弥补了地铁、公交等因站点设置不可能满足的出发与到达的最近点的缺陷。但总体感觉缺失管理,使得出现一些问题和弊端,但瑕不掩瑜,可以改进完善。
一,加强监督。及时纠正不良使用和停放行为。
二,加强管理。投放有度,停放有序,使用规范。
三,落实责任。防止撒手不管,放任自流的现象,及时追究责任。
四,加强宣传。各种媒体对共享单车的使用,停放等知识多加宣传和引导。
发表于 2018-1-31 16:22 | 显示全部楼层
共享单车离不开自主管理的约束。建议:共享单车的停放地点设定在有摄像头的区域,由从事安保的公司进行监控管理,对违规的行为适当予以短信提醒、非实名曝光警示等。同时引导制定行业公约,广泛宣传,引导广大市民切实遵守执行,树立新风美德。
发表于 2018-1-31 18:38 | 显示全部楼层
    城市共享单车的出现,解决了城市交通最后一公里的难题,同时契合了绿色出行、共享经济的理念,是我国经济创新发展的体现,是一个新生事物、是一件好事情。但从近期共享单车在一二线城市表现和出现的问题来看,共享单车这个新事物、好事情确实没有办好,自发、野蛮生长成了一个怪胎,难怪得引发了一些城市的限投或叫停。共享单车实事求是地说,是为广大市民提供了极大的出行便利,且绿色环保、费用低廉,如果管好用好了实际上是为市民办的一件实事、好事。如何才能办好呢?笔者认为需要城市政府建立共享单车的特许经营制度,实行需求总量控制,多家适度竞争经营,用制度和技术有序管理的办法管理共享单车。具体思路如下:
    一、城市政府或交通管理部门通过科学测算,先确定城市先期投放基数,明确要求共享单车在技术上能够做到按规划停车位管理的企业可以参与特许经营竞标,每个城市根据其大小确定4—6个企业获取特许经营许可,但总数不得超过先期确定的投放基数。
    二、在各获得特许经营企业按竞标中标数到位后,城市交通部门应调查共享单车的需求满足程度和各企业的调度管理情况,定期审慎调整城市整体投放基数,增加的数额由各企业通过公平竞争获取。
    三、城市共享单车的停放由城市交通管理部门按每个街巷每300—500米设立一个停放点,实行电子管理,不在规定的停放点停车的,不能锁车结费。
   四、使用共享单车缴纳的押金,由城市交通管理部门牵头设立的共享单车协会管理,押金实行退出自由由,工作日随时可退。
   五、城市交通管理部门应及时听取用户反映的各企业服务情况,对服务不到位的责令整改,严重的、多次整改不到位的,取消某一企业的特许经营许可。
发表于 2018-1-31 20:34 | 显示全部楼层
       共享单车的投放是个问题,管理与利用也是要注意的。有的人把它随意乱扔进有围栏的绿地,别人没法用。有的人把它放到办事的单位的后院,结果单位到了周末一关门,就无法使用。因此,需要人们自觉,爱护,不要乱扔。也要大家协作,把单位里面的共享单车在周末拿出来“共享”。
发表于 2018-1-31 21:32 | 显示全部楼层
      共享单车,一定程度解决了市民出行“最后一公里”的难题,在节能减排等方面也发挥了正向作用。与此同时,又带来了占道等城市管理新难题,被戏称为“城市蝗虫”,给职能部门增加了业务量和管理难度。一些地方不堪其扰,干脆叫停了之。
      如何既满足市民需要,又不增加新的“堵点”“痛点”,让 “野蛮生长”的共享单车有序发展,考验着城市管理的智慧与担当。要让共享的单车便民又不添乱,离不开政府、企业、使用者共同努力。借鉴外地经验,制定规矩、有章可循必不可少,专用停放点、电子围栏等“硬件”必须到位,街面管理疏导不能缺位。另外,对企业、使用者可否采取“扣分制”加以引导约束;企业不履行相关责任被扣分数达到一定值就退出市场;使用者不按规定停放、违反交规等被扣分数达到一定值就限制其使用。

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